Alquiler de Toyota Land Cruiser 300 en Tiflis, Georgia

El Toyota Land Cruiser 300 cuesta 500 GEL al día de 1 a 3 días, 475 GEL al día de 4 a 7 días, 450 GEL de 8 a 14 días y 425 GEL a partir de 15 días. Incluye kilometraje ilimitado, seguro básico (CDW) y entrega en el aeropuerto de Tiflis, Kutaisi o Batumi, y pagas al recoger el coche.

El conductor debe tener al menos 25 años y un permiso de conducir con 3 años o más de antigüedad. Al recoger el coche se paga una fianza reembolsable de 1500 GEL, que se devuelve cuando lo entregas. Si prefieres no conducir, reserva el Toyota Land Cruiser 300 con nuestro chófer.

Sí. El Toyota Land Cruiser 300 está autorizado para carreteras de montaña en cualquier estación y para pistas de grava como las de los valles de Truso y Juta. Tusheti (paso de Abano) solo se permite con nuestra autorización por escrito, y Abjasia y la región de Tsjinvali quedan siempre excluidas.

El Toyota Land Cruiser 300 tiene 7 plazas y 5 puertas. Con todas las plazas ocupadas, el maletero admite unas 4 maletas grandes más bolsas pequeñas. Para grupos más grandes, mira nuestros monovolúmenes y coches de 7 plazas.

Sí, se paga una fianza reembolsable de 1500 GEL al recoger el coche y se devuelve cuando lo entregas en el mismo estado. El alquiler también se paga al recoger, en efectivo o con tarjeta; al reservar no se cobra nada.

Unos 12,5 litros cada 100 km con su motor 3,5 V6 gasolina, biturbo. La política de combustible es la de devolverlo con el mismo nivel: recibes el coche con el depósito lleno y lo devuelves lleno.

En el aeropuerto de Tiflis, Kutaisi o Batumi, donde te esperamos en la sala de llegadas, o en tu hotel en Tiflis o Batumi. La entrega es gratuita; devolver el coche en otra ciudad tiene una tarifa fija de solo ida que aparece en el resumen de la reserva.

Merece la pena si quieres el confort de un coche de lujo y más potencia en los viajes largos; si solo buscas capacidad con un presupuesto ajustado, el Land Cruiser Prado hace el mismo trabajo. Los dos tienen siete plazas y reductora, y están autorizados para Truso, Juta y, con autorización por escrito, Tusheti. El 300 tiene un V6 biturbo y un habitáculo más refinado, mientras que el diésel del Prado gasta menos y cuesta mucho menos al día.

Circula sin reductora por la grava normal y conecta la reductora solo para subidas empinadas y sueltas, tramos rocosos y descensos largos. Conéctala con el coche parado y el cambio en N, y después deja que la reductora y el freno motor controlen la velocidad en lugar de ir pisando el freno. Desconéctala cuando la pista se suavice, y nunca uses la reductora a velocidades normales de carretera.