Wynajem samochodu Toyota Land Cruiser 300 w Tbilisi w Gruzji

Toyota Land Cruiser 300 kosztuje 500 GEL za dzień przy wynajmie od 1 do 3 dni, 475 GEL za dzień od 4 do 7 dni, 450 GEL od 8 do 14 dni i 425 GEL przy wynajmie na 15 dni lub dłużej. Nielimitowany przebieg, podstawowe ubezpieczenie (CDW) i dostawa na lotnisko w Tbilisi, Kutaisi lub Batumi są w cenie, a płacisz przy odbiorze.

Kierowca musi mieć ukończone co najmniej 25 lat i posiadać prawo jazdy od co najmniej 3 lat. Zwrotną kaucję w wysokości 1500 GEL wpłacasz przy odbiorze i odzyskujesz po zwrocie auta. Jeśli wolisz nie prowadzić, zarezerwuj auto Toyota Land Cruiser 300 z naszym kierowcą.

Tak. Model Toyota Land Cruiser 300 jest dopuszczony do jazdy po drogach górskich o każdej porze roku oraz po drogach szutrowych, takich jak w dolinach Truso i Dżuta. Tuszetia (przełęcz Abano) jest dozwolona tylko za naszą pisemną zgodą, a Abchazja i region cchinwalski są zawsze wyłączone.

Toyota Land Cruiser 300 ma 7 miejsc i 5 drzwi. Gdy wszystkie miejsca są zajęte, bagażnik mieści około 4 dużych walizek oraz mniejsze torby. Dla większych grup zobacz nasze minivany i auta 7-osobowe.

Tak, zwrotną kaucję w wysokości 1500 GEL wpłacasz przy odbiorze, a odzyskujesz ją, gdy auto wróci w takim samym stanie. Za wynajem również płacisz przy odbiorze, gotówką lub kartą; przy rezerwacji niczego nie pobieramy.

Około 12,5 l na 100 km (silnik 3,5 V6 benzyna, biturbo). Obowiązuje zasada „taki sam poziom”: dostajesz auto z pełnym bakiem i zwracasz je z pełnym bakiem.

Na lotnisku w Tbilisi, Kutaisi lub Batumi, gdzie czekamy na Ciebie w hali przylotów, albo w Twoim hotelu w Tbilisi lub Batumi. Dostawa jest bezpłatna; za zwrot auta w innym mieście obowiązuje stała opłata za wynajem w jedną stronę, widoczna w podsumowaniu rezerwacji.

Jest wart dopłaty, jeśli chcesz komfortu auta luksusowego i większej mocy na długich trasach; jeśli liczą się same możliwości terenowe przy ograniczonym budżecie, Land Cruiser Prado poradzi sobie tak samo. Oba mają siedem miejsc i reduktor oraz są dopuszczone do dolin Truso i Dżuta, a za pisemną zgodą także do Tuszetii. Model 300 ma silnik V6 biturbo i bardziej dopracowaną kabinę, a Prado z dieslem spala mniej paliwa i kosztuje znacznie mniej za dzień.

Na zwykłym szutrze jedź w zakresie szosowym, a reduktor włączaj tylko na strome podjazdy po luźnej nawierzchni, skaliste odcinki i długie zjazdy. Włączaj go, gdy auto stoi, a skrzynia jest w pozycji N, a potem pozwól, by reduktor i hamowanie silnikiem utrzymywały prędkość, zamiast ciągle wciskać hamulec. Gdy droga robi się łatwiejsza, wróć do zakresu szosowego i nigdy nie używaj reduktora przy normalnych prędkościach drogowych.